12米大型客车大多数都用在城市公交和城际、省际间的公路高速客运。随着铁路的再一次提速，这一市场的需求正在发生明显的变化，铁路的第六次提速在给客运公司能够带来挑战的同时也给客车公司能够带来了商机。据深圳运发集团介绍，广深铁路的公交化使深圳至广州的公路客运量大幅缩水。提速之前，客车的上座率基本保持在70%～80%，现在只有不足50%。面对高速客运线路客流的大量流失，客运企业都表示，相比强化内部降成本，目前更加关注客车的使用成本，包括功能性成本、可靠性成本、安全性成本和舒适性成本。

　　而客运企业的这种需求变化，早已有客车巨头敏感捕捉到。在今年的北京客车展上，国内最大的客车企业宇通同时推出了2007年两款新品：ZK6127H和ZK6127HA，“双剑出击”开创了客车企业客运版和旅游版新品同步上市的先河。在不断地深入市场的调研中，宇通了解到：随着汽车市场的逐步成熟，12米客运市场更关注客车运输所涉及的使用成本，包括功能性成本、可靠性成本、安全性成本和舒适性成本等，并不是技术越高越好卖，而是性价比合适，未来经营成本低、收益回报高的产品才存在竞争力。同时，客户的需求越来越具体。比如，一辆客运车年行驶里程在10万~15万公里，需要更强大耐用的性能保证行驶要求，这就要求配置要高，性能要强大。另外，客车运输常常以一个固定的线路为主，对大部分乘客来说，客车是一个实用的交通工具，安全、快捷是每位乘客的主要要求。

　　通过这一番细致的摸底调查，宇通研制出适合12米客运市场需求的ZK6127H。该款车采用了大功率发动机、大负荷车桥等，突出底盘性能，能够很好的满足长途行驶、工况复杂的使用需求。最被客户看好的是发动机热管理技术，这是宇通的独有技术，它使发动机始终保持在最适宜的温度环境下工作，一方面能减少发动机附属设备的能耗损失，另一方面使燃油燃烧得更充分，油耗能够降低5%~10%，使得整车的使用经济性因此大大增强。考虑到舒适性成本，ZK6127H的内饰并不追求豪华，而是更强调实用、耐用。但同时有许多创新设计，比如借鉴轿车风格的仪表台、更纯净的内饰色彩、完全原创的出风口设计，还有扶手、安全带、踏步阶的高度等等，无一不是经过反复设计、测量，最终达到一个科学的、人性化的设计。

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